F2 OptiProp
Mehr Speed, weniger Sprit, weniger Bewuchs – Saison für Saison. F2 OptiProp ist das fortschrittliche Foul-Release & Metall-Protection System für deinen Propeller, Antrieb und sonstige Unterwasser-Metallteile.
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Der Biozidfreie High-Performance-Schutz für Propeller & Metallteile.
✅ Frei von Bioziden, PFAS, VOC oder Toxinen.
✅ 5+ Jahre Schutz bei korrekter Anwendung und Pflege.
✅ Hervorragende Haftung, selbst bei hoher Strömungsbelastung
✅ Weniger Treibstoffverbrauch, mehr Reichweite.
✅ Einfache Reinigung mit Tuch oder Bürste.
✅ Natürliche Selbstreinigung.
F2 OptiProp ist ein fortschrittliches Fouling-Release-System in Kit-Form, bestehend aus einem 2-Komponenten (2K) Super Bond Resin Primer, einem Tie Coat (Zwischenschicht) und einem Top Coat (Deckschicht). Es wurde entwickelt, um Propeller und Unterwasserteile vor Bewuchs zu schützen.
Das System ist geeignet für Propeller, Antriebe und andere Unterwasserteile aus Edelstahl, Bronze, NiBrAl und Aluminium.
Um die passende Kit-Größe zu wählen, musst du die Oberfläche deines Propellers oder Antriebs in m² schätzen. Das F2 OptiProp System wird in Small und Medium Kits angeboten, die für folgende Flächenbereiche ausgelegt sind:
- SMALL Kit: Bis ~1m²
Kleine Segelboote oder Antriebe mit Propellern bis ca. 20 Zoll Durchmesser. - MEDIUM Kit: Bis ~2.5m²
Größere Yachten und Motorboote mit Propellern bis ca. 30 Zoll Durchmesser, sowie kleinere Saildrives.
Wichtig: Da die Propellerfläche schwer exakt zu berechnen ist, wähle immer großzügig! Wenn deine geschätzte Fläche über ~2.5m² liegt, benötigst du mehrere Kits.
Es ist eine umweltverantwortliche Formulierung. Das System ist biozidfrei, lösungsmittelfrei und frei von Schwermetallen oder anderen toxischen Additiven. Es ist für Gebiete geeignet, in denen konventionelle biozide Antifouling-Beschichtungen eingeschränkt oder nicht erlaubt sind.
Das System besteht aus drei Schichten, die nacheinander aufgetragen werden:
- F2 Super Bond Resin Primer (Der Haftvermittler für das Metall).
- F2 OptiProp Tie Coat (Die Zwischenschicht).
- F2 OptiProp Top Coat (Die schützende Deckschicht).
Zuvor müssen die Metallteile gut aufgeraut und gründlich gesäubert werden.
Das System ist auf eine langfristige Haltbarkeit von 5+ Jahren ausgelegt.
Es schützt Propeller und Antriebe, ohne dass ein jährliches Neuanstrich erforderlich ist.
Nach 5 Jahren kann meist einfach eine neue Schicht des Top Coats auf die bestehende Beschichtung aufgetragen werden.
F2 ist sehr langlebig, kann aber bei Bedarf wieder entfernt werden. Dafür gibt es ein spezielles Entfernungskit (F2 EcoRemover). Das macht es einfach, bei Bedarf zu einem anderen System zu wechseln.
Noch mehr Antworten findest du in unserem Support-Center.
Hält. Saison für Saison für Saison.
F2 OptiProp vs. andere Systeme
F2 OptiProp
Silikon-Foul-Release
Hart-/Aerosol-AF
✅ Sehr hoch: ultra-glatte Non-Stick-Oberfläche, schnelle Beschleunigung & Reisegeschwindigkeit
✅ Hoch bei Fahrt; Effekt geschwindigkeitsabhängig
❌ Mittel; rauere Matrix, teils Mehrwiderstand
✅ Frei von Bioziden, PFAS/PTFE, VOC, sonstigen Toxinen
⚠️ Biozidfrei, aber silikon- oder PFAS/PTFE-haltig.
❌ Gibt Biozide ans Wasser ab; oft hohe VOCs
✅ 5+ Jahre (bei korrekter Anwendung & Pflege)
⚠️ Meist 1-2 Saisonen, abhängig von Einsatz & Pflege
❌ Meist 1 Saison, jährlicher Neuaufbau
✅ Super Bond Primer: strömungs- & kavitationsfest
⚠️ Gut, aber abrieb-/kantenempfindlich
❌ Kritisch auf rotierenden Metallen; Abplatzen möglich
✅ Bewuchs lässt sich leicht abwischen (ohne Giftabrieb)
⚠️ Wipe-Clean möglich, schonend reinigen
❌ Bewuchs wächst fest, Reinigung sehr aufwändig, giftiger Abrieb
✅Props, Saildrives, Wellen, Trimmklappen; Edelstahl/Bronze/Nibral/Alu
✅ Für viele Metall-Untergründe geeignet. ⚠️ Achtung Silikon: kann Lackierbereiche in Werften kontaminieren.
❌ Einschränkungen bei Alu/Antrieben
✅ Non-Stick wirkt auch bei moderater Fahrt/Liegezeit
⚠️ geschwindigkeitsabhängig
❌ Kaum
✅ Niedrig: 1× Applikation, wenig Pflege, kaum Recoats
⚠️ Mittel: 2-3 Recoats in ~ 5 Jahren
❌ Hoch: jährlicher Neuanstrich erforderlich
Hinweis: Performance und Standzeit sind nutzungs-, revier- und vorbereitungsabhängig.
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