Bei korrekter Anwendung und Pflege hält eine Beschichtung mit F2 EcoHull 5 Jahre und mehr, ohne jährliches Neustreichen. F2 EcoHull wirkt physikalisch statt chemisch: die ultraglatte Oberfläche verhindert Anhaftung und wäscht sich nicht aus. Bei guter Pflege bleibt die Funktion auch darüber hinaus erhalten. Wer die Oberfläche nach 5 Jahren auffrischen möchte, rollt einfach eine neue Schicht Top Coat auf. Ein kompletter Neuaufbau der Beschichtung ist nicht notwendig. Reparaturstellen können jederzeit punktuell ausgebessert werden.

F2 EcoHull ist ein Fouling-Release-System, kein klassisches Antifouling. Statt Bewuchs mit Bioziden zu töten, verhindert die ultraglatte Oberfläche das Anhaften physikalisch. Drei zentrale Vorteile: biozid-, PFAS- und VOC-frei, daher auch in regulierten Revieren uneingeschränkt einsetzbar. Lebensdauer von 5+ Jahren statt jährlichem Neuanstrich. Und die glatte Oberfläche reduziert hydrodynamische Reibung, das spart Treibstoff und steigert die Geschwindigkeit.

F2 EcoHull eignet sich für Motor-, Segel- und Trailerboote sowie Dinghies aus GFK (Gelcoat), Carbon, Aluminium, Stahl, Holz oder PVC. Einsatz auf dem gesamten Unterwasserschiff: Rumpf, Saildrive, Ruder, Borddurchlässe und Trimmklappen. Für Propeller und Welle gibt es F2 OptiProp. F2 performt am besten auf regelmäßig genutzten Booten, lange Liegezeiten begünstigen leichten Bewuchs.

Kein System garantiert 100% Bewuchsfreiheit. F2 EcoHull verhindert, dass sich Bewuchs festsetzen kann, die ultraglatte, wasserabweisende Oberfläche bietet keinen festen Halt. Wie effizient F2 wirkt, hängt von Nutzungshäufigkeit, Fahrgeschwindigkeit und Revier ab. Schon bei normaler Fahrt löst sich leichter Bewuchs, höhere Geschwindigkeiten ab etwa 10 Knoten verstärken den Effekt zusätzlich. Bei langen Liegezeiten oder in Hochbewuchsrevieren kann auch Hartbewuchs auftreten, er lässt sich aber immer rückstandsfrei abwischen. Eine bis mehrere Zwischensaison-Reinigungen sind je nach Nutzungsverhalten sinnvoll.

Eine eigene Zulassung braucht F2 EcoHull nicht. Das System wirkt physikalisch über die glatte Oberfläche und enthält keine Biozide, kein Kupfer und kein PFAS. Damit fällt es gar nicht erst unter die EU-Biozid-Verordnung und ist am Bodensee, in Schweizer Seen und in anderen Revieren mit Biozid-Beschränkungen einsetzbar, in Süß- wie Salzwasser. Süßwasserbewuchs wie Algen und Muscheln findet auf der Oberfläche kaum festen Halt. Leichter Bewuchs löst sich bei Fahrt oder lässt sich abwischen. Bei langen Liegezeiten oder hohem Bewuchsdruck kann auch festerer Bewuchs auftreten, der sich rückstandsfrei entfernen lässt.

F2 braucht einen glatten, harten, trockenen und tragfähigen Untergrund. Die grundsätzliche Empfehlung lautet daher: altes Antifouling komplett entfernen, bis auf den darunterliegenden Sperrschicht-Primer. So hast du die ideale Basis für die Beschichtung mit F2. Nur wenn dein altes Antifouling noch in Tiptop-Zustand ist (glatt, intakt, fest haftend), genügt gründliches Anschleifen mit P180 bis P220.

Du brauchst pro Komponente 1 Liter pro 10 m² Rumpffläche. Beim Standard-Aufbau (Primer + Adhesive Coat + Top Coat) brauchst du rund 3 Liter Material pro 10 m² Rumpffläche. Die exakte Kit-Größe für dein Boot ermittelst du mit unserem Flächenrechner in wenigen Klicks. Er berücksichtigt auch Revier und Nutzungsverhalten und gibt dir eine maßgeschneiderte Empfehlung.

Ja, für die meisten DIY-Eigner gut machbar, wenn du die Anleitung exakt befolgst. Viele unserer Kunden beschichten ihr Boot selbst. Plane etwa 5 Tage ein: Vorbereitung, Primer, Adhesive Coat, Top Coat, Trocknungszeiten und Stützen-Nacharbeit. Es ist aufwendiger als klassisches Antifouling zu streichen, dafür streichst du das letzte Mal für 5 Jahre. Für jeden professionellen Werftbetrieb ist die Anwendung ohne Probleme machbar, die Anleitung ist öffentlich.

Die richtige Rolle oder Walze ist das wichtigste Werkzeug. Verwende hochwertige Schaumstoffrollen mit abgerundeten Kanten, Langflor-, Velours-, Mohair- oder andere gewöhnliche Lackrollen sind nicht geeignet. Weitere Werkzeuge: Exzenterschleifer mit Schleifpapier P60-P80 (grob) und P180-P220 (fein), Rühraufsatz für den Akkuschrauber, Mischbecher, Pinsel für Kanten, Klebeband, Tücher, Schutzausrüstung. Im F2 Applikationsset findest du die passenden Rollen/Walzen, Bügel und Farbwannen.

Es kommt auf den Rumpf-Zustand an. Über altem Antifouling (an- oder abgeschliffen) brauchst du F2 EcoPrimer als Konversionsschicht. Bei neuen oder bis aufs Rumpfmaterial blanken Rümpfen (Gelcoat, Aluminium, Stahl, Holz) ist F2 EcoPrimer nicht das richtige Produkt. F2 EcoHull selbst ist keine Osmose- oder Korrosionssperrschicht, wir empfehlen daher 2K Epoxy-Primer in 3-5 Lagen als Basis.

Drei Wartezeiten sind kritisch. Primer bis Adhesive Coat: 4-6 Stunden grifffest, max. 24 Stunden Zeitfenster (sonst mit P180-P220 anschleifen und reinigen). Adhesive Coat bis Top Coat: 4 Stunden, kein Maximum solange sauber und trocken. Top Coat bis Kranen: mindestens 36 Stunden. Eine leichte Klebrigkeit nach Auftrag ist normal und verschwindet im Wasser.

Lufttemperatur 10 bis 35 °C, Oberflächentemperatur mindestens 3 °C über dem Taupunkt, Luftfeuchtigkeit maximal 90 Prozent. Im Frühjahr kann eine kühle Oberfläche plus feuchte Morgenluft unsichtbare Kondensation erzeugen, der Rumpf schwitzt. Handrücken-Test: fühlt sich die Stelle kühl-feucht an? Dann warten, meist bis Mittag. F2 ist ganzjährig auftragbar, solange diese Bedingungen erfüllt sind.

Nach dem Auftrag braucht F2 EcoHull 8-12 Wochen im Wasser zur vollständigen Aushärtung. Reinigung: weiche Bürsten, Schwämme oder Tücher, niemals harte Borsten oder aggressive Reiniger. Beim Kranen lässt sich Bewuchs einfach mit Hochdruckreiniger entfernen. Für die saisonale Auffrischung empfehlen wir F2 EcoWash, das die Oberfläche reinigt und ihre Wirkung verlängert. Je nach Nutzungsverhalten sind eine bis mehrere Zwischenreinigungen während der Saison sinnvoll.

Ja, F2 EcoHull ist gut reparierbar. Der Schaden bleibt lokal begrenzt, die umliegende Beschichtung haftet weiter, du musst nur die Schadstelle reparieren und keinen flächigen Neuaufbau machen. Kleinere Stellen unter 5x5 cm reparierst du mit einer frischen Top-Coat-Schicht, bei größeren Stellen kommt zusätzlich Adhesive Coat dazu. Das F2 EcoHull Repair Kit deckt etwa 1 m² Reparaturfläche ab.