F2 ECO

Wir haben in Spanien überwintert. im Früjar haben wir uns entschlossen, F2Eco zu Nutzen. Unser Unterwasser war mit Coppercoat ausgerüstet. AWir haben einen Spezialisten die Arbeiten ausführen lassen. Wegen undgenauen Anweisungen hat er den Primer von International benutzt. Nach Rücksprache mit F2Eco Spezialisten mustte ich in der Folge den Primer 7 Tage bei 20 Grad auslüften lassen. Danach wurden die beiden aSchichten nach Anweisung aufgetragen. Wie hat sich F2Eco bis jetzt bewährt? Unser Schiff hat den Sommer über in La Rapita im Wasser gelegen. Das Wasser ist Nahhaft und der Bewuchs hat sich gut aufgebaut. Mit meinem Schnorchel und danach mit dem Freediver habe ich danach das Unterwasser mit einer Bürste gereinigt. Erstaunlicher Weise war nach der Reinigung fast aller wieder wie versprochen. Was. Hat nicht funktioniert: Ich glaube F2Eco ist ein Systemanstrich. Er ist bestens abgestimmt auf deren Primer, Bindeschicht und Release-Schicht. Sobald andere Produkte eingebunden werden, ist das System nicht mehr voll Stabil und es können Probleme auftreten. Bei uns: Partielle Ablösung der Bindeschicht, so dass im jetzt nur noch der Primer vorhanden ist. Dies betrifft zwar nur wenige Quadratcentimeter, aber das führt in diesem Winter zu Nacharbeiten / Neuaufbau. Meine ameinunf: Das System funktioniert, aber nur aus einer Produktreihe

Seit über einem Jahr haben wir nun F2Eco als Antifouling und sind sehr zufrieden. Das Boot ist speziell bei der Erstwasserung und nach dem ersten Reinigen nach einem Jahr sehr sehr schnell. Bei gleicher Motordrehzahl fahren wir nun deutlich über sechs Knoten, mit dem alten Antifouling lagen wir um die fünf Knoten. Nach ein paar Monaten stellte sich dünnfadiger, hellgrüner leichter Algenbewuchs ein, der sich aber leicht mit Schwamm, besser mit Dampfstrahler, entfernen lässt. Insgesamt ist der Unterboden sehr, sehr glatt, hart und auch wirklich gut aussehend. Mal sehen, was die nächsten Jahre so bringen, aber alles sieht sehr gut aus.

Eine gute Vorbereitung ist alles, das erleichtert vieles, dennoch gibt es bei der Verarbeitung das ein oder andere zu beachten. Mein Fazit: Arbeitsgeräte nach Verwendung fachgerecht entsorgen, eine Wiederverwendung ist nicht ratsam. Unser Boot ist im Wasser und der leichte Schleim an der Wasserlinie lässt sich super einfach mit der Hand und Wasser abwischen. Ob das Boot durch diese Beschichtung schneller geworden ist kann ich noch nicht sagen. Wir lassen es jetzt über den Winter im See und sehen dann im nächsten Jahr was sich getan hat. Bis jetzt finde ich das Produkt gut. Alle wollten wissen was ich da mache und wie es heißt. Natürlich habe ich gesagt wie der Anstrich heißt und hatte im Hafen beim Auftragen schon den ersten Nachahmer am Platz nebenan.

Wir hatten uns im Jahr 2025 entschieden, F2 EcoHull anstatt das inzwischen auf dem Bodensee verbotene VC17 zu verwenden. Die Verarbeitung war problemlos möglich. Bei Fragen war der Support von Julia immer schnell und zuverlässig. Wir würden uns jederzeit wieder für das Produkt entscheiden.

Wir haben f2eco letztes Jahr, Mai 2025, auf unserer 24-Meter-Motoryacht Yolanda angewendet. Wir haben 3 Sommermonate an der englischen Südküste bis nach Plymouth verbracht. Danach kehrten wir nach Süßwasser in unserer Heimatprovinz Friesland in den Niederlanden zurück. Unsere typischen Geschwindigkeiten liegen im Bereich von 10 Knoten. Von November bis jetzt war das Boot auf seinem Liegeplatz und bewegte sich nicht. Wir haben gerade am 2. März 2026 trockendockt, weil die Propellerwellenlager ausgetauscht wurden. Wir sind sehr zufrieden mit den Ergebnissen von f2 eco. Es gab eine dünne Schleimschicht und einige Muskeln und Muscheln, aber die hafteten sehr locker an der Beschichtung und waren sehr leicht mit einer weichen Hochdruckspülung zu entfernen. Die Beschichtung sieht unter makellosen Bedingungen aus und fühlt sich auch so an. Einige wenige Stellen benötigen etwas Aufmerksamkeit, aber ich vermute, dass die Vorbereitung an diesen Stellen nicht optimal war. Alles in allem sehr zufrieden. Wir werden jetzt auch den Propellerschutz von f2eco auftragen. Ruurd und Yolanda Boomsma Motoryacht Yolanda

Automatisch übersetzt

Beeindruckend! Ich bin super beeindruckt. Im Vergleich zu den herkömmlichen Antifoulings, die ich zuvor verwendet habe, ist das ein echter Wendepunkt. Erstens hat sich die Bootsgeschwindigkeit um etwa 0,75 Knoten (~ 15%) erhöht. Ich habe es sogar geschafft, einzelne Segelrennen rund um die Dosen und meine Division für die Saisonserie zu gewinnen. Außerdem habe ich mein erstes Handicap-Offshore-Rennen gewonnen (gegen viel modernere und größere Yachten) und bei einem weiteren wurde ich Dritter — das habe ich noch nie in diesem Boot gemacht! Die Bootsgeschwindigkeit ist die ganze Saison über hoch geblieben. Ich habe den Rumpf im Wasser mit einem „Scrubbis“ -Schwamm gereinigt. Der Kraftstoffverbrauch hat sich ebenfalls verbessert, ist aber etwas schwieriger zu quantifizieren, da ich nicht viel verbrauche. Zweitens gab es beim Abtransport zwar Schleim über dem Rumpf (wie erwartet), aber keinen Grasbart wie in den Vorjahren. Außerdem war jedes sehr begrenzte Hartwuchs super einfach mit meinen Finger zu bewegen. Auf dem Rumpf war kein harter Wuchs an der Beschichtung haften geblieben. Der Schaft und die Stütze waren mit einem herkömmlichen Antifoul behandelt worden. Da es zu starken Seepocken- und Unkrautwuchs kam, musste ein Metallschaber entfernt werden. Auf dem Foto können Sie den deutlichen Unterschied zwischen Propeller und Welle und der P-Halterung mit der F2-Eco-Beschichtung erkennen. Durch den Druck der Werft wurde der Rumpf gewaschen, und der Schleim und alle sehr begrenzten harten Stoffe lösten sich sehr leicht ab. Der Rumpf kehrte in den Zustand vor dem Start zurück, und das Wasser perlte erneut vom sauberen Rumpf ab! Insgesamt bin ich sehr beeindruckt!

Automatisch übersetzt

Ich benutze F2 am Rumpf unserer Rippe und was soll ich sagen, ich liebe es. Nach einer Saison war es am ersten Tag.

Automatisch übersetzt