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F2 EcoHull
Appliquer une fois au lieu de repeindre chaque année : l'antifouling sans biocide pour votre carène.
€36,54/m²
Prix TTC. Le prix final dépend de la surface et de la configuration.
Économisez 10 % avec le code F2-WINTER
Testé par ENDURES
Sans biocide, sans PFAS, sans métaux
5 ans et plus sans repeindre, avec une application et un entretien corrects
Disponible dans les finitions : Sparkle Graphite
Des questions ? Parlez directement avec nous
En anglais
Consignes de sécurité
Attention
Peut provoquer une allergie cutanée.
Provoque une sévère irritation des yeux.
F2 EcoHull€36,54/m²
F2 EcoHull
Prix de vente€182,71
(€36,54/m²)
Par rapport aux antifoulings traditionnels que j’ai utilisés auparavant, cela change vraiment la donne. La vitesse du bateau a augmenté d’environ 0,75 nœud, soit environ 15 %.
Testé de façon indépendante.
Efficacité
7 mois en mer du Nord. Salissures sous contrôle.
Lors de l'essai indépendant ENDURES, les panneaux d'essai sont restés immergés 7 mois à poste fixe en mer du Nord. Les macro-salissures sont restées à environ 10 % au maximum, alors que le panneau témoin non revêtu s'est presque entièrement recouvert. Le biofilm et les salissures molles se retiraient facilement.
Environnement
Substances nocives : évaluation indépendante.
Un toxicologue indépendant (European Registered Toxicologist) a évalué la formulation complète de F2 EcoHull Adhesive Coat et Top Coat : aucun biocide, aucun métal, aucun PFAS, aucune substance PBT/vPvB. Conclusion : aucun risque significatif pour le milieu marin.
Le fouling release plutôt que des biocides toxiques.
L'antifouling classique garde la coque propre en libérant en continu du cuivre et d'autres biocides toxiques dans l'eau. Ces biocides sont lessivés et la surface perd peu à peu son efficacité.
F2 EcoHull ne libère ni biocides ni métaux dans l'eau. Sa surface lisse et hydrofuge rend difficile la fixation des salissures. Ce qui se dépose s'enlève facilement, en partie déjà en navigation. La protection réside dans la surface en polymère hybride durcie elle-même, sans composant actif qui s'use ou se lessive.
Avant F2 EcoHull
Avec F2 EcoHull
Une fois, au lieu de chaque année.
L'antifouling classique garde la coque propre en libérant des biocides toxiques dans l'eau. Ceux-ci s'épuisent avec le temps, et la peinture doit généralement être refaite chaque année. F2 EcoHull rompt ce cycle : conçu pour 5 ans et plus sans repeindre, avec une application et un entretien corrects.
Année 1
Année 2
Année 3
Année 4
Année 5
L'ancienne méthode
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Avec F2 ECO
1×
application
Des années sans repeindre.
L'ancienne méthode
Avec F2 ECO
Année 1
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Année 2
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Année 3
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Année 4
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
Année 5
Poncer et repeindre
Biocides dans l'eau
1×
application
Des années sans repeindre.
Plus de jours en mer, moins de jours au chantier.
Ce que vous pouvez attendre, de façon réaliste.
Aucun système ne garde une coque exempte de salissures à 100 %. Sur F2 EcoHull, les salissures ont peu de prise et s'enlèvent plus facilement. La quantité qui se fixe dépend de la zone de navigation, de la température de l'eau, de la durée d'immobilisation et de l'utilisation du bateau.
Peu de salissures dures
Les balanes et les moules trouvent peu de prise sur la surface lisse et hydrophobe.
Facile à nettoyer
Le biofilm et les salissures molles s'essuient avec un chiffon ou une éponge douce. Si nécessaire, retirez les salissures plus tenaces avec une spatule en plastique à coins arrondis.
Nettoyer plutôt que poncer
Les salissures dures adhèrent mal à la surface lisse. En règle générale, elles s'enlèvent sans laisser de résidus : plus besoin de poncer des restes de balanes. La surface elle-même n'est pas lessivée par l'eau.
La navigation aide
En navigation, les salissures légères se détachent en partie d'elles-mêmes. Si le bateau reste longtemps immobile, davantage de salissures se fixent : un nettoyage régulier aide alors.
Comment se déroule l'application.
L'application diffère de celle d'un antifouling classique, mais elle n'a rien de sorcier. Pour l'essentiel, vous préparez soigneusement la coque, puis vous appliquez le revêtement au rouleau, couche après couche. La plupart de nos clients le font eux-mêmes, même sans expérience préalable. Le seul point essentiel : suivre précisément le guide d'application, car la longévité du revêtement en dépend.
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1
Préparer le support
L'étape la plus importante, elle détermine la longévité du revêtement. Vous poncez la coque jusqu'à obtenir un support sain et lisse, puis vous la nettoyez soigneusement.
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2
Appliquer le primaire
Sur un ancien antifouling, un primaire : nous recommandons actuellement Hempel Underwater Primer, et sous un Adhesive Coat blanc, Hempel Light Primer en blanc (dans ce cas, poncer entièrement l'ancien antifouling). Sur une coque mise à nu, appliquez plutôt un primaire barrière époxy adapté.
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3
Adhesive Coat
La couche qui donne la couleur : c'est elle qui colore votre carène. Elle forme aussi la base d'accrochage robuste du Top Coat.
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4
Top Coat
La dernière couche, lisse et hydrophobe. Les salissures ont peu de prise sur cette surface : c'est précisément l'effet fouling release.
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5
Durcissement et remise à l'eau
Le grutage est possible après 36 heures au minimum. Dans l'eau, le revêtement durcit pendant 8 à 12 semaines. Nous recommandons ensuite le premier nettoyage, ou plus tôt si la pression des salissures est forte.
Notre communauté.
Ce que disent les propriétaires de bateaux.
★★★★★
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4,57
vérifié par
W
★★★★★
Nous avons hiverné en Espagne. Au printemps, nous avons décidé d’utiliser F2 ECO. Notre carène était revêtue de Coppercoat. Nous avons fait réaliser les travaux par un spécialiste. En raison d’instructions imprécises, il a utilisé le primaire d’International. Après consultation des spécialistes de F2 ECO, j’ai ensuite dû laisser le primaire s’aérer 7 jours à 20 degrés. Les deux couches ont ensuite été appliquées conformément aux instructions. Comment F2 ECO s’est-il comporté jusqu’ici ? Notre bateau est resté dans l’eau tout l’été à La Rápita. L’eau y est riche en nutriments et les salissures se sont bien développées. Avec mon tuba, puis avec le Freediver, j’ai ensuite nettoyé la carène à la brosse. Étonnamment, après le nettoyage, presque tout était de nouveau comme promis. Ce qui n’a pas fonctionné : Je pense que F2 ECO est un revêtement qui fonctionne en système. Il est parfaitement adapté à son primaire, à sa couche d’accrochage et à sa couche fouling release. Dès que d’autres produits sont intégrés, le système n’est plus totalement stable et des problèmes peuvent apparaître. Chez nous : Décollement partiel de la couche d’accrochage, si bien qu’à ces endroits il ne reste plus que le primaire. Cela ne concerne que quelques centimètres carrés, mais cela entraînera cet hiver des retouches, voire une réfection. Mon avis : le système fonctionne, mais uniquement avec des produits d’une même gamme.
Traduit de l’allemand
V
★★★★★
Nous utilisons F2 ECO comme antifouling depuis plus d’un an et nous en sommes très satisfaits. Le bateau est très, très rapide, surtout après la première mise à l’eau et après le premier nettoyage au bout d’un an. Au même régime moteur, nous naviguons désormais nettement au-dessus de six nœuds ; avec l’ancien antifouling, nous étions autour de cinq nœuds. Au bout de quelques mois, de fines algues filamenteuses vert clair sont apparues, mais elles s’enlèvent facilement avec une éponge, et encore mieux au nettoyeur haute pression. Dans l’ensemble, la carène est très, très lisse, dure et vraiment belle. Voyons ce que donneront les prochaines années, mais tout se présente très bien.
Traduit de l’allemand
J
★★★★★
Une bonne préparation, c’est l’essentiel, elle facilite beaucoup de choses. Il y a malgré tout quelques points à respecter lors de l’application. Ma conclusion : éliminer les outils correctement après usage, il n’est pas conseillé de les réutiliser. Notre bateau est à l’eau et la légère pellicule visqueuse à la ligne de flottaison s’essuie très facilement à la main avec de l’eau. Je ne peux pas encore dire si le bateau est devenu plus rapide grâce à ce revêtement. Nous le laissons maintenant passer l’hiver dans le lac, et nous verrons l’année prochaine ce qui a changé. Jusqu’ici, je trouve le produit bon. Tout le monde voulait savoir ce que je faisais et comment cela s’appelait. Bien sûr, j’ai donné le nom de la peinture, et pendant l’application au port, j’avais déjà le premier imitateur sur la place d’à côté.
Traduit de l’allemand
M
★★★★★
Nous avons appliqué F2 ECO l’an dernier, en mai 2025, sur notre yacht à moteur Yolanda de 24 m. Nous avons passé 3 mois d’été sur la côte sud de l’Angleterre, jusqu’à Plymouth. Ensuite, nous sommes revenus en eau douce dans notre province natale de Frise, aux Pays-Bas. Nos vitesses habituelles sont de l’ordre de 10 nœuds. De novembre jusqu’à maintenant, le bateau est resté à son poste d’amarrage sans naviguer. Nous venons de passer en cale sèche le 2 mars 2026 pour remplacer les paliers de l’arbre d’hélice. Nous sommes très satisfaits des résultats de F2 ECO. Il y avait une fine pellicule visqueuse et quelques moules et coquillages, mais ils adhéraient très peu au revêtement et s’enlevaient très facilement avec un rinçage doux à haute pression. Le revêtement est impeccable, à l’œil comme au toucher. Quelques rares endroits demandent un peu d’attention, mais je soupçonne que la préparation n’y était pas optimale. Dans l’ensemble, nous sommes très satisfaits. Nous allons maintenant appliquer aussi la protection d’hélice de F2 ECO. Ruurd et Yolanda Boomsma Motoryacht Yolanda
Traduit de l’anglais
S
★★★★★
Waouh ! Je suis vraiment impressionné. Par rapport aux antifoulings traditionnels que j’ai utilisés auparavant, cela change vraiment la donne. D’abord, la vitesse du bateau a augmenté d’environ 0,75 nœud, soit environ 15 %. J’ai même réussi à gagner des régates autour des bouées ainsi que le classement de ma catégorie sur la série de la saison. En plus, j’ai gagné ma première course au large en temps compensé (contre des yachts bien plus modernes et plus grands) et j’ai fini 3e d’une autre, ce que je n’avais jamais fait avec ce bateau ! La vitesse est restée élevée toute la saison ; j’ai utilisé une éponge « Scrubbis » pour nettoyer la coque dans l’eau. La consommation de carburant s’est aussi améliorée, mais c’est un peu plus difficile à chiffrer car je n’en consomme pas beaucoup. Ensuite, à la sortie de l’eau, il y avait bien une pellicule visqueuse sur la coque (comme prévu), mais pas de « barbe » d’algues comme les années précédentes. De plus, les très rares salissures dures s’enlevaient très facilement avec les doigts. Sur la coque, les salissures dures n’avaient pas adhéré au revêtement. L’arbre et l’hélice avaient été traités avec un antifouling traditionnel et étaient couverts de balanes et d’algues, qu’il a fallu enlever au grattoir métallique. Sur la photo, on voit bien la différence entre l’hélice et l’arbre d’une part, et la chaise d’arbre en P revêtue de F2 ECO d’autre part. Le chantier a nettoyé la coque au nettoyeur haute pression : la pellicule visqueuse et les très rares salissures dures sont parties très facilement. La coque a retrouvé son état d’avant la mise à l’eau, avec l’eau qui perle de nouveau sur la coque propre ! Dans l’ensemble, je suis très impressionné !
Traduit de l’anglais
A
★★★★★
J’utilise F2 sur la coque de notre semi-rigide et que dire, j’adore. Après une saison, comme au premier jour.
Traduit de l’anglais
Questions fréquentes.
Combien de temps F2 EcoHull tient-il vraiment ?
Qu'est-ce qui distingue F2 d'un antifouling classique ?
Pourquoi F2 EcoHull coûte-t-il plus cher qu'un antifouling classique, et est-ce rentable ?
Pour quels types de bateaux et matériaux de coque F2 convient-il ?
Quand faut-il un primaire, et quand n'en faut-il pas ?
Dois-je retirer mon ancien antifouling ?
Puis-je appliquer F2 moi-même ou faut-il passer par un chantier ?
De quelle quantité de F2 ai-je besoin pour mon bateau ?
Puis-je appliquer F2 EcoHull sur l'hélice et l'arbre d'hélice ?
Comment entretenir et nettoyer correctement F2 EcoHull ?
Que faire en cas de rayures ou de dommages ? Puis-je réparer ?
F2 EcoHull protège-t-il contre l'osmose ?
F2 EcoHull est-il aussi autorisé dans les zones de navigation où les biocides sont restreints ?
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