F2 EcoHull (without Primer)

Wir haben unser Boot vor nun einem Jahr mit F2 ECO beschichtet, weil wir eine dauerhafte und umweltfreundliche Antifouling-Lösung haben wollten. Wir haben unseren CopperCoat mit F2 überstrichen.

Das Auftragen war simpel, und zu zweit bei 40 Fuß gut machbar, weil man die unterschiedlichen Schichten auch auf mehrere Tage aufteilen kann. Mit dem Ergebnis sind wir sehr zufrieden, und nach einem Jahr Mittelmeer & Atlantik (Kanaren), können wir sagen: Es braucht keine Biozide mehr. Dass man unter der Saison ab und zu ins Wasser hüpft, um den Rumpf sauber zu machen, kennen wir auch nicht anders von unserem früheren CopperCoat. Aber mit F2 ECO hat man den großen Vorteil, dass der Bewuchs nicht fest sitzt, sondern sich einfach wegwischen lässt. Man ist also nicht mit der Spachtel zugange, sondern mit einer weichen Bürste. Und das macht das Saubermachen deutlich einfacher und viel schneller!

Zwischenzeitlich mussten wir einmal aus dem Wasser, um eine Reparatur am Saildrive durchzuführen. Bei der Gelegenheit haben wir die Beschichtung einmal Hochdruck-gereinigt, was problemlos möglich war. Sieht immer noch aus wie neu - sogar besser, weil mittlerweile deutlich härter als zu Beginn.

Wir sind sehr zufrieden!

Ich habe eine 5 m lange Jolle sail4peace mit F2 beschichtet. Als ich das Boot nach 6 Monate aus dem Wasser vom Neusiedlersee holte, habe ich den schlammigen Film mit dem Hochdruckreiniger in 10 Minuten abgewaschen. Die Beschichtung ist noch wie neu! Ich bin happy mit F2! Lg. Rudi

Unser Boot (Jeanneau Prestige 46) liegt in der kroatischen Adria, Dalmatien. 2023 haben wir des Antifouling mit International Micron 350 neu aufbauen lassen. Als Vorbereitung für das F2-Antifouling wurde das alte Antifouling am Rumpf angeschliffen und an Wellen, Propeller, Trimmklappen und Ruderblätter vollständig entfernt. Im Anschluss wurden alle Teile gem. Anleitung mit dem Reinigungsmittel gereinigt und mit der Rolle gestrichen. Die Grundierung war problemlos aufzutragen, die anderen beiden Schichten habe die Konsistenz von Honig, das war sehr mühsam. Bei ca. 65m² Fläche haben wir zu zweit ca. 12 Stunden je Schicht benötigt. Bei der farblosen letzten Schicht war es sehr sinnvoll, dass wir die Glimmereinstreuung gewählt hatten, sonst wäre es schwer gewesen zu erkennen, wo schon gestrichen war. Wenn die Sonne drauf scheint, sieht das Boot allerdings aus wie eine Discokugel ;) .Für Brillenträger bitte beachten: die Spritzer der letzten Schicht lassen sich nicht von der Brille entfernen! Ich habe sie heute - 8 Monate später - noch drauf. Beim Einheben ins Wasser wurde die Beschichtung trotz 48 Stunden Antrocknung an den Ecken durch die Gurte des Travellifts beschädigt, obwohl wir eine Folie dazwischen gelegt hatten. Das muss dann im nächsten Frühjahr überarbeitet werden.
Nach 8 Wochen waren wir wieder auf dem Boot, nahezu keine Anhaftungen. Grünlicher Schleim auf Höhe des Wasserpasses ließ sich mit einem Schwamm leicht wegwischen, ebenso flache kleine Muscheln. Durch Fahren mit höherer Geschwindigkeit (30kt) ging es nicht weg. Weitere 12 Wochen später waren deutlich mehr von den kleinen flachen Muscheln vorhanden, sie ließen sich aber ebenfalls wegwischen. Ich habe dazu einen hölzernen Pfannenwender aus der Bordküche verwendet, das ging am schnellsten, ca. 1 Stunde. Am Kiel war fast nichts, nach oben hin wurde es mehr, das meiste direkt unterhalb des Wasserpasses. Im Oktober war dann unser letzter Urlaub, da hatten sich dann erneut einige Muscheln angesetzt, es ist aber immer nur die eine Sorte. Mal sehen, wie das Boot im nächsten Frühjahr aussieht. Ich kann mir schon vorstellen, dass alles gut mit dem Hochdruckreiniger abgeht.
Während die Haftung auf dem alten Antifouling am Rumpf bislang sehr gut ist, hält das Material auf den Metallteilen sehr schlecht. Das hatte F2 jedoch bereits vorher gesagt, leider war das Material für diese Teile nicht rechtzeitig fertig geworden. Hier hoffe ich sehr auf den neuen Propeller-Kit. Abschließend bin ich bislang sehr zufrieden mit der Beschichtung. Spätestens im Oktober hatte ich sonst schon einen deutlich erkennbaren Bewuchs am Rumpf.

Ich habe im April 25 F2 bei meiner Bavaria 34 angewendet. Ich folgte der Empfehlung das alte Antifouling (selbstpolierendes Copper-Cruise von Epifanes) nur anzuschleifen und lose Stellen zu entfernen. Das Auftragen in drei Schichten war weitestgehend unproblematisch, außer das für mich nicht so deutlich aus der Beschreibung ersichtlich war, dass zwischen der ersten und zweiten Schicht nur ein enges Zeitfenster fürs Auftragen besteht. Das brachte meinen Terminplan kurzfristig durcheinander. Anfang Mai ging es ins Wasser der Trave. Der Bewuchsdruck mit Pocken ist dort sehr hoch. Mitte Juni habe ich das Unterwasserschiff durch Abtauchen kontrolliert. Der gesamte Rumpf saß voller Pocken und das Boot war auch schon merklich langsamer unter Motor und unter Segeln geworden. Die Pocken hafteten aber nicht sehr fest, so dass ich sie mit einem Schwamm bzw. einem unter dem Boot stramm geführten Tau weitestgehend innerhalb einer Stunde entfernen konnte. War im Wasser alles in allem trotzdem ziemlich anstrengend, da die Wassertemperatur nur 17 Grad betrug. Den Rest der Saison lag das Boot in den schwedischen Schären bzw. auf den Binnengewässern des Götakanals. In Schweden habe mit einer Schiffswaschanlage das Unterwasserschiff noch einmal reinigen lassen (für Segelboote ist diese Art der Reinigung nicht unbedingt zu empfehlen), was aber nicht unbedingt nötig gewesen wäre. Mehrmaliges Abtauchen zeigte immer nur geringen Bewuchs, der sich leicht abwischen lies. Mitte Oktober kam das Boot aus dem Wasser. Es waren keine Pocken am Rumpf vorhanden. Allerdings befanden sich schleimige, kreisrunde Anhaftungen auf dem ganzen Unterwasserschiff (außer dem Kiel, der war nahezu frei von Anhaftungen) die sich mit einem Eiskratzer bzw. einem Hochdruckreiniger leicht entfernen ließen. Das Unterwasserschiff war zum Saisonende so glatt, dass mein Boot am 3.10. fast das schnellste Boot auf der Lübecker Bucht war, schneller als manch größeres Boot.
Negativ war die Empfehlung F2 auf das angeschliffene alte Antifouling auf zutragen. Es haben sich nachträglich noch weitere größere Stellen des alten Antifouling gelöst, so dass das Unterwasserschiff nach dem Bearbeiten mit dem Hochdruckreiniger partiell wie ein Flickenteppich aus sah. Das wird im kommenden Frühjahr noch einiges an Nacharbeit erfordern.
Fazit: F2 verhindert nicht die Anhaftungen. Diese lassen sich aber leicht entfernen. In nächsten Jahr werde ich versuche Mitte Juni das Boot einmal kurz mit dem Kran aus dem Wasser zu holen und es mit einem Hochdruckreiniger kurz abzuspritzen. Voraussetzung ist aber ein kostengünstiger Kran. Ansonsten wird wieder getaucht.
Schlechter als biozidhaltiges Antifouling ist es jedenfalls nicht und wenn es tatsächlich mindestens 5Jahre hält, macht es weniger Arbeit und ist auch noch kostengünstiger.

Als Motorskipper habe ich jahrzehntelang nach einer verlässlichen und umweltfreundlichen Antifouling-Beschichtung gesucht.
Im Frühjahr habe ich F2 entdeckt und fand die werblichen Versprechungen sehr interessant – also habe ich mich für dieses Produkt entschieden.

Nach der ersten Saison kann ich praktisch nur Positives berichten:

Weniger Spritverbrauch bzw. höhere Geschwindigkeit,

das Reinigen des Biofilms oder leichter weißer „Würmer“ gelingt problemlos mit einem Schwamm,

und das alles ohne giftige Rückstände, da beim Reinigen kein Antifouling mit abgeht!

Besonders gespannt bin ich auf das Frühjahr 2026: Wenn kein neues Antifouling notwendig ist und sich die gleichen guten Werte wieder ergeben, dann wäre das ein echter Durchbruch!

Auch die Reinigung im Wasser verlief hervorragend – den heurigen Biofilm bzw. leichte Schmutzanhaftungen konnte ich schwimmend mit einem Schwamm leicht entfernen.

Zum Ablauf:
Lieferung war rechtzeitig und verlässlich, der Service der Lieferfirma absolut top – schwer zu übertreffen.
Klare Informationen und Anweisungen führten zu klaren, überzeugenden Ergebnissen.

Mein Fazit:
Dieses Produkt sollte meiner Meinung nach für die Seefahrt verpflichtend vorgeschrieben werden, allein schon, um den Umweltgedanken konsequent umzusetzen.
Wirtschaftlich betrachtet – wenn über fünf Jahre oder mehr kein neues Antifouling erforderlich ist – spricht das auch für sich selbst.

Nach den bisherigen Erfahrungen:
Ich würde es jederzeit wieder machen – klare Empfehlung!